Por Leovaldo Foganhole (gestor de Equipamentos e Obras da ABCP) e Marcos Dutra de Carvalho (líder especialista em Pavimentação da ABCP)
Devido à necessidade do rigoroso controle das espessuras das camadas que compõem o pavimento de concreto, emprega-se como ferramenta de comprovada eficiência o denominado “Plano Cotado”. Eis o tema dos autores no artigo publicado na edição 78 de Rodovias & Vias.
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Por MSc. Mariana L. Marchioni e MSc. Claudio Oliveira Silva (ABCP)
Na América Latina, a população urbana já representa 85% do total, de acordo com a Organização das Nações Unidas. Este crescimento ocorreu de forma desorganizada e aumentou a impermeabilização das superfícies devido aos telhados e vias pavimentadas, resultando que a água que infiltrava no solo ou ficava retida na vegetação passa a gerar maior escoamento superficial, que leva a maior ocorrência de inundações. A constatação é a base para a abordagem dos autores sobre as vantagens dos pavimentos permeáveis, que oferecem um novo enfoque para a drenagem urbana. O artigo foi publicado na edição 77 de Rodovias & Vias.
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Por
Ronaldo Vizzoni, gerente Nacional de Infraestrutura da ABCP
Marcos Dutra de Carvalho, líder especialista em Pavimentação da ABCP
Nos últimos meses, muito se tem lido e escutado sobre mobilidade urbana e sua importância para as cidades. Mas afinal do que se está falando? Na edição 75 de Rodovias & Vias, os autores colocam o pavimento de concreto à luz das políticas públicas de mobilidade. E lembram que uma das secretarias do Ministério das Cidades, a SeMob, Secretaria Nacional de Transportes e da Mobilidade Urbana, tem a missão de “formular e implementar a política de mobilidade urbana, de forma integrada com a política de desenvolvimento urbano, e proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, priorizando os modos de transporte coletivo e os não motorizados, de forma segura, socialmente inclusiva e sustentável”.
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Por Arq. Cristiane Bastos e Eng. Erika Mota
Profissionais da Associação Brasileira de Cimento Portland
Neste artigo, publicado na edição 74 de Rodovias & Vias, as autoras mostram que o pavimento recomendado para a construção de ciclovias é o chamado concreto simples moldado “in loco”, o concreto comum. Entre as vantagens deste tipo de pavimento, destacam-se: a facilidade de manutenção, a alta durabilidade e, principalmente, 0 conforto proporcionado aos ciclistas durante seu deslocamento.
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Por Ronaldo Vizzoni
Engenheiro civil, gerente de Infraestrutura da Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP)
Neste artigo publicado pela revista Noticreto – La Revista de la técnica y la construcción (ed. 117), da Colômbia, o autor aborda a obra de ampliação da BR 101, estrada que corta 12 Estados brasileiros, de Norte a Sul do país, e que recebeu pavimento de concreto em trecho do Nordeste, desde a cidade de Natal (RN) até Feira de Santana (BA). “La ampliación se realiza con pavimento de concreto simple y es una de las mayores autopistas de concreto en ejecución en el mundo”, diz Vizzoni.
A Cia. de Cimento Itambé lançou em março de 2013 um vídeo que mostra todo o processo industrial que envolve a fabricação do cimento em sua unidade, localizada no município de Balsa Nova-PR, na região metropolitana de Curitiba. Didático, o produto é uma aula sobre a produção de cimento com conceitos modernos e ecoeficiência, servindo à orientação de estudantes das áreas ligadas à mineração e à engenharia, assim como a qualquer pessoa interessada em saber como se fabrica um dos produtos mais consumidos no planeta: o cimento.
Fonte: Massa Cinzenta / Itambé. Texto: Altair Santos
Veja como executar o pavimento intertravado com blocos de concreto:
httpv://youtu.be/zLOR4W9TKts
Vídeo mostra a execução passo a passo do pavimento de concreto. Acompanhe.
httpv://www.youtube.com/watch?v=jWSDf3D1VYc
Por Alexsander Maschio
Engenheiro civil, gerente do Escritório Regional Sul da ABCP
No mundo moderno a troca de mercadorias tornou-se a grande propulsora do desenvolvimento de um país e, no caminho crítico deste negócio, os portos são elemento chave para o aumento da competitividade de uma nação. Neste artigo, publicado na edição 73 de de Rodovias & Vias, o autor trata da intervenção realizada no porto de Paranaguá, que recebeu pavimento de concreto.
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Por Paulo Cesar Arrieiro de Oliveira
Engenheiro da Tecnopav Engenharia
Dados do Boletim Estatístico da CNT (Confederação Nacional de Transportes) indicam que o modal rodoviário responde por mais de 60% de tudo que é transportado no país. Isso ocorre porque nesse meio de transporte as cargas podem ser conduzidas de ponto a ponto, sem a necessidade de transbordo. Além do mais, nossa malha viária atinge quase todas as localidades do território nacional, enquanto outros modais de transportes não estão disponíveis em muitas regiões do Brasil. A avaliação foi feita pelo autor na edição 68 de Rodovias & Vias.
Leia a íntegra deste artigo.
