ABCP: confira o calendário atualizado de cursos 2025

A Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP) divulgou o calendário de cursos para outubro e novembro de 2025. A programação reúne temas como tecnologia do concreto, blocos e pavers, paredes de concreto e drenagem urbana, em modalidades online e presencial em São Paulo.

Fundada em 1936, a ABCP iniciou sua atuação em capacitação em 1954 e, desde então, já certificou milhares de profissionais da construção civil, consolidando-se como referência nacional na disseminação de conhecimento técnico e boas práticas para o setor.

 

Cursos de Outubro 2025

  • 06 e 07/10 – Tecnologia do Concreto Aplicada a Pisos Industriais – Online
  • 13 e 14/10 – Blocos e Pavers: Produção e Controle de Qualidade – Online
  • 21 e 22/10 – Laboratorista de Artefatos de Cimento – Online
  • 28 e 29/10 – Retrações e Expansões em Concreto de Cimento Portland – Online
  • 28/10 – Tecnologia Básica das Paredes de Concreto (com exposição) – Presencial – São Paulo
  • 29/10 – Execução de Edificações em Paredes de Concreto (com exposição) – Presencial – São Paulo

 

Cursos de Novembro 2025

  • 03 a 07/11 – Intensivo de Tecnologia Básica do Concreto – Online
  • 11 e 12/11 – Métodos de Dosagem – Presencial – São Paulo
  • 18 e 19/11 – Instalação e Operação de Fábrica de Artefatos de Cimento – Online
  • 25 e 26/11 – Drenagem Urbana com Pavimentos Permeáveis: Como Projetar, Executar e Manter – Online

 

Capacitação para toda a cadeia da construção

Os cursos da ABCP são voltados tanto para o aprimoramento da indústria cimenteira – com temas como coprocessamento e novas tecnologias – quanto para aplicação do concreto, aditivos e sistemas construtivos à base de cimento, incluindo pavimento de concreto, parede de concreto e alvenaria estrutural.

Os cursos da ABCP também abrangem a produção de artefatos de cimento, como blocos, pavers e pisos, e revestimentos, oferecendo conhecimento técnico essencial para toda a cadeia produtiva.

Os treinamentos são ministrados por profissionais renomados de cada segmento e atendem a diferentes perfis: engenheiros, arquitetos, técnicos de laboratório, gestores de obras e produtores de artefatos.

 

Modalidades de participação

  • Online ao vivo: realizados pela plataforma da ABCP, com interação direta entre participantes e instrutores (não são cursos gravados).
  • Presenciais: acontecem na sede da ABCP, no bairro do Jaguaré, em São Paulo, e geralmente incluem visitas guiadas aos laboratórios da entidade.
  • In company – Curso desenvolvido de acordo com a necessidade de cada empresa.

 

Mais informações e inscrições: cursos.abcp.org.br ou pelo WhatsApp 11 99540-6028

 

Pavimento de concreto ganha destaque na Paving Expo 2025

Um dos mais importantes eventos do setor de infraestrutura e construção aconteceu entre os dias 23 e 25 de setembro, no Distrito Anhembi, em São Paulo

A Paving Expo 2025, principal encontro da infraestrutura viária e rodoviária do Brasil, reuniu em São Paulo, durante três dias, os principais fabricantes de máquinas, equipamentos, insumos, serviços e soluções tecnológicas para pavimentação, construção e manutenção de vias urbanas e rodovias. O evento acontece de 23 a 25 de setembro no Distrito Anhembi, zona Norte da capital, e conta com a participação da ABCP.

A Associação apresentou em seu estande (214) a inovação, qualidade e sustentabilidade do concreto como solução estratégica para desenvolvimento do setor de infraestrutura e pavimentação no Brasil. Além da exposição, o evento traz a Paving Conference, com atividades que conectam empresas, gestores públicos e privados, especialistas e entidades setoriais.

A ABCP, em parceria com a R9 Pro Engenharia e a Concrefiber – Fibras e Soluções para Concreto, promoveu o seminário “Pavimentos de concreto reforçados com fibras: solução econômica e sustentável para as vias do futuro”, na quinta-feira (25), das 13h às 17h. Participaram do seminário o diretor de Planejamento e Mercado da ABCP, Valter Frigieri Jr; o coordenador de Pavimentação, Fernão Nonemacher Dias Paes Leme; e o gerente da Regional São Paulo, Ricardo Humberto Moschetti, além de outros especialistas e renomados profissionais do setor. O encontro vai abordar os avanços e casos sobre pavimentos de concreto com fibras, destacando soluções econômicas e sustentáveis para o futuro da mobilidade e infraestrutura no Brasil.

“A Paving Expo tem o objetivo de fomentar discussões relevantes sobre a importância do desenvolvimento da infraestrutura brasileira, por meio de melhores técnicas de pavimentação. A ABCP, por sua vez, tem total sinergia com a proposta, uma vez que aposta no pavimento de concreto por conta de suas características de sustentabilidade, por promover maior durabilidade e por trazer melhorias à qualidade de vida dos brasileiros”, afirma Paulo Camillo Penna, presidente da ABCP.

 

Pavimentos de concreto reforçados com fibras: solução econômica e sustentável para as vias do futuro (25/9)

Programação

13:00 – Abertura
Valter Frigieri Junior (Diretor Planejamento e Mercado da ABCP)
Sandro Ferreira (Diretor da Concrefiber – Fibras estruturais e reforços para concreto)

13:15 – Concreto Compactado com Rolo (CCR) Reforçado com Fibras em Estradas Vicinais
Ananias Junior Batista da Silveira (Consultor de Engenharia do DER-SP)

13:40 – Avanços Tecnológicos em Equipamentos para Execução de CCR
Rubens Franchini Netto (Especialista de Produtos da Dynapac do Brasil)

14:05 – Inovação no Pavimento do BRT de Brasília: Do Concreto Tradicional ao Pavimento com Fibra
Bruno Souza Almeida (Engenheiro da SODF)

14:30 – Panorama do Uso de Pavimentos de Concreto em Minas Gerais: Desafios e Perspectivas
Matheus Guimarães Novais (Vice Diretor-geral do DER-MG)

14:55 – Pavimento de Concreto Reforçado com Fibras – Cases dos Projeto – CCRF DER-SP / EPIG / Restauração MG-10
Carlos Bassamino (Diretor na R9Pro Engenharia e Consultoria)

15:20 – Concreto Reforçado com Fibras: Desempenho e Controle Tecnológico em Pavimentos
Carlos Eduardo Marmorato Gomes (Presidente da ABIFIBRA e Professor Livre-Docente da UNICAMP)

15:45 – Pavimento de Concreto Reforçado com Fibras em Plantas de Mineração
Romério Sales Pereira (Gerente Geral de Concreto, Comercial e Produção da Pedreira Um & Valemix)

16:10 – Pavimentos de Concreto: Soluções Duráveis e Sustentáveis para a Infraestrutura Viária
Fernão Nonemacher Dias Paes Leme (Coordenador de Pavimentação da ABCP)

16:35 – Mesa Redonda (Debates)
Mediador: Ricardo Humberto Moschetti (Gerente da Regional SP da ABCP)

17:00 – Encerramento

Pavimento de concreto ganha destaque na Paving Expo 2025

Um dos mais importantes eventos do setor de infraestrutura e construção aconteceu entre os dias 23 e 25 de setembro, no Distrito Anhembi, em São Paulo

A Paving Expo 2025, principal encontro da infraestrutura viária e rodoviária do Brasil, reuniu em São Paulo, durante três dias, os principais fabricantes de máquinas, equipamentos, insumos, serviços e soluções tecnológicas para pavimentação, construção e manutenção de vias urbanas e rodovias. O evento acontece de 23 a 25 de setembro no Distrito Anhembi, zona Norte da capital, e conta com a participação da ABCP.

A Associação apresentou em seu estande (214) a inovação, qualidade e sustentabilidade do concreto como solução estratégica para desenvolvimento do setor de infraestrutura e pavimentação no Brasil. Além da exposição, o evento traz a Paving Conference, com atividades que conectam empresas, gestores públicos e privados, especialistas e entidades setoriais.

A ABCP, em parceria com a R9 Pro Engenharia e a Concrefiber – Fibras e Soluções para Concreto, promoveu o seminário “Pavimentos de concreto reforçados com fibras: solução econômica e sustentável para as vias do futuro”, na quinta-feira (25), das 13h às 17h. Participaram do seminário o diretor de Planejamento e Mercado da ABCP, Valter Frigieri Jr; o coordenador de Pavimentação, Fernão Nonemacher Dias Paes Leme; e o gerente da Regional São Paulo, Ricardo Humberto Moschetti, além de outros especialistas e renomados profissionais do setor. O encontro vai abordar os avanços e casos sobre pavimentos de concreto com fibras, destacando soluções econômicas e sustentáveis para o futuro da mobilidade e infraestrutura no Brasil.

“A Paving Expo tem o objetivo de fomentar discussões relevantes sobre a importância do desenvolvimento da infraestrutura brasileira, por meio de melhores técnicas de pavimentação. A ABCP, por sua vez, tem total sinergia com a proposta, uma vez que aposta no pavimento de concreto por conta de suas características de sustentabilidade, por promover maior durabilidade e por trazer melhorias à qualidade de vida dos brasileiros”, afirma Paulo Camillo Penna, presidente da ABCP.

 

Pavimentos de concreto reforçados com fibras: solução econômica e sustentável para as vias do futuro (25/9)

Programação

13:00 – Abertura
Valter Frigieri Junior (Diretor Planejamento e Mercado da ABCP)
Sandro Ferreira (Diretor da Concrefiber – Fibras estruturais e reforços para concreto)

13:15 – Concreto Compactado com Rolo (CCR) Reforçado com Fibras em Estradas Vicinais
Ananias Junior Batista da Silveira (Consultor de Engenharia do DER-SP)

13:40 – Avanços Tecnológicos em Equipamentos para Execução de CCR
Rubens Franchini Netto (Especialista de Produtos da Dynapac do Brasil)

14:05 – Inovação no Pavimento do BRT de Brasília: Do Concreto Tradicional ao Pavimento com Fibra
Bruno Souza Almeida (Engenheiro da SODF)

14:30 – Panorama do Uso de Pavimentos de Concreto em Minas Gerais: Desafios e Perspectivas
Matheus Guimarães Novais (Vice Diretor-geral do DER-MG)

14:55 – Pavimento de Concreto Reforçado com Fibras – Cases dos Projeto – CCRF DER-SP / EPIG / Restauração MG-10
Carlos Bassamino (Diretor na R9Pro Engenharia e Consultoria)

15:20 – Concreto Reforçado com Fibras: Desempenho e Controle Tecnológico em Pavimentos
Carlos Eduardo Marmorato Gomes (Presidente da ABIFIBRA e Professor Livre-Docente da UNICAMP)

15:45 – Pavimento de Concreto Reforçado com Fibras em Plantas de Mineração
Romério Sales Pereira (Gerente Geral de Concreto, Comercial e Produção da Pedreira Um & Valemix)

16:10 – Pavimentos de Concreto: Soluções Duráveis e Sustentáveis para a Infraestrutura Viária
Fernão Nonemacher Dias Paes Leme (Coordenador de Pavimentação da ABCP)

16:35 – Mesa Redonda (Debates)
Mediador: Ricardo Humberto Moschetti (Gerente da Regional SP da ABCP)

17:00 – Encerramento

Paraná lança duplicação de rodovia em concreto no Litoral; tipo de pavimento vira “queridinho”

Nesta sexta-feira (8), o governador do Paraná, Ratinho Junior, faz o lançamento oficial das obras de duplicação em concreto da PR-412, entre Matinhos e Praia de Leste, em Pontal do Paraná, no Litoral do Estado, às 15h30, na Av. Paranaguá, esquina com a Rua das Orquídeas, em Matinhos.

A obra é parte do pacote de modernização do Litoral, ao lado da Ponte de Guaratuba, revitalização das orlas de Matinhos e Pontal do Paraná, e a duplicação entre Guaratuba e a BR-101, confirmada na quarta-feira (6).

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) vai investir R$ 274,5 milhões na nova empreitada. O trecho tem 14,28 quilômetros de extensão, iniciando na ponte sobre o Canal de Matinhos e seguindo até o entroncamento com a PR-407, na localidade de Praia de Leste.

Está prevista uma pista central em pavimento rígido de concreto, vias marginais em pavimento asfáltico, novas pontes sobre o Canal de Matinhos e sobre o Rio Balneário, e um viaduto no entroncamento da rodovia com a Avenida Curitiba.

O concreto vem sendo utilizado na pavimentação de diversos trechos no Paraná. Em maio, o Estado alcançou a marca de 500 km de rodovias pavimentadas com concreto, somando 18 trechos em obras apenas em junho. Os investimentos chegam a R$ 3,1 bilhões, com vantagens econômicas a longo prazo.

Entre as vantagens do uso do concreto, é que o pavimento rígido dura 20 anos, o dobro do asfalto (10 anos), e exige manutenção menos frequente e mais barata. Enquanto estradas flexíveis demandam contratos contínuos de reparos, as de concreto têm intervenções pontuais e simples, reduzindo custos para o estado. A opção pelo concreto se mostra, assim, mais durável e econômica.

 

Paraná tem outros projetos de pavimentação em concreto

Nesta quinta-feira (7), também foi anunciado novo projeto de rodovia em concreto. O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), lançou o edital de restauração em concreto e ampliação da PRC-466 entre Lidianópolis, no Vale do Ivaí, e Manoel Ribas, na região Central, em uma extensão de 51,86 quilômetros.

Está prevista a restauração em concreto de todo o trecho utilizando a técnica whitetopping, que aproveita o pavimento de asfalto existente como base para o novo pavimento rígido de concreto, e também a duplicação de 15,9 quilômetros, a implantação de 17,18 quilômetros de terceiras faixas em pontos críticos, acostamentos, vias marginais e a construção de seis novos viadutos.

Veja o vídeo de como será a obra

A Rodovia da Uva, uma das principais vias de ligação da Grande Curitiba, vai ter uma nova etapa de duplicação. A nova etapa também terá piso em concreto.

No dia 31 de julho, o Governo do Paraná, por meio do Departamento de Estrada de Rodagens do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (SEIL), promoveu a audiência pública para o projeto de aumento de capacidade da PR-417, que liga Curitiba à sede do município de Colombo.

A obra será executada em um trecho de 4,5 quilômetros, desde o entroncamento da Rua Theodoro Makiolka, no bairro Santa Cândida, na Capital, até a interseção com a PR-418, o Contorno Norte de Curitiba, unindo-se à parte já duplicada. A obra busca desafogar o trânsito na via, que não comporta mais o tráfego de veículos atual.

 

Confira a lista de outras obras em concreto no Estado até junho deste ano

  • Duplicação da PRC-466 – Pitanga a Turvo – R$ 514.230.020,00 – 45,5 km – obra em andamento
  • Duplicação da PRC-466 – Turvo a Palmeirinha- R$ 293.750.000,00 – 27,02 km – obra em andamento
  • Duplicação da PR-412 – Matinhos a Pontal do Paraná (Praia de Leste) – R$ 274.500.000,00 – 14,28 km – obra em andamento
  • Ampliação e restauração das PRC-487 e PR-460 – Nova Tebas a Pitanga – R$ 267.800.000,00 – 51,52 km – obra em andamento
  • Pavimentação em Whitetopping da PR-151 – Ponta Grossa a Palmeira – R$ 257.215.000,14 – 32,71 km – obra em andamento
  • Pavimentação em Whitetopping da PRC-280 – Clevelândia a Pato Branco – R$ 180.950.000,00 – 37,49 km – obra em andamento
  • Duplicação da PRC-466 – Palmeirinha a Guarapuava – R$ 139.785.485,97 – 11,52 km – obra em andamento
  • Pavimentação em Whitetopping da PR-180 – Goioerê a Quarto Centenário – R$ 65.806.729,03 – 11,13 km – obra em andamento
  • Duplicação da Rodovia dos Minérios – fase 2 – em Almirante Tamandaré – R$ 50.700.000,00 – 1,28 km – obra em andamento
  • Nova ligação entre Mandirituba e São José dos Pinhais – BR-116 e BR-376 – R$ 96.800.000,00 – 26,61 km – obra em andamento
  • Pavimentação em Whitetopping da PRC-280 Palmas a Clevelândia R$ 188.250.000,00 – 45 km – obra concluída
  • Duplicação da Rodovia dos Minérios – Curitiba a Almirante Tamandaré – R$ 152.337.866,02 – 4,74 km – obra concluída
  • Duplicação do Contorno Oeste de Cascavel – R$ 123.856.146,65 – 19,07 km – obra concluída
  • Pavimentação em Whitetopping PRC-280 – em Palmas – R$ 154.685.227,62 – 59,55 km – obra concluída
  • Pavimentação em Whitetopping PRC-466 – Pitanga a Manoel Ribas – orçamento sigiloso – 43,05 km – em licitação
  • Duplicação da Rodovia dos Minérios – fase 3 – orçamento sigiloso – 8,3 km – em licitação
  • Novo Contorno Sul (BR-116 e BR-476) – Curitiba a Araucária – R$ 355.500.000,00 – 9,37 km – em licitação
  • Pavimentação em Whitetopping PRC-466 – Manoel Ribas a Lidianópolis – 51,86 km – obra prevista pelo DER-PR

 

Autor: Mario Akira com AEN

Veja a matéria original no site Bem Paraná

Pavimento intertravado aplicado sobre pavimento existente (Overlay)

“Overlay” ou apenas “sobreposição” é o nome dado à aplicação de uma nova camada de revestimento sobre um pavimento existente, seja ele composto por pavimento de concreto, pavimento de asfalto ou com paralelepípedo.

A técnica é diferente de uma substituição total da estrutura e geralmente é realizada quando há apenas danos menores à estrutura do pavimento existente ou quando se deseja modificar a funcionalidade do pavimento. A técnica de overlay consiste em retificar ou fresar o pavimento existente e, em alguns casos, reparar danos estruturais, como trincas e buracos. Finalmente, uma nova superfície é aplicada.

O sistema de pavimentação intertravada com peças de concreto pode ser utilizado na reabilitação de pavimentos existentes, como camada de reforço (uso estrutural) ou como camada funcional (uso não estrutural). Do mesmo modo como acontece com os pavimentos intertravados novos, quando se utiliza o pavimento intertravado sobreposto em um pavimento existente, deve-se considerar o dimensionamento como de um pavimento flexível.

Além disto, o projeto de overlay deve levar em consideração o tipo de tráfego, a capacidade de suporte do pavimento existente e as características ambientais do local.

 

Neste manual, você terá acesso a informações essenciais sobre a técnica de Overlay como:

– Avaliação de Pavimentos Existentes
– Overlay sobre Pavimentos de Asfalto
– Drenagem e Instalação
– Camada de Revestimento
– Inspeção Final
– Liberação ao Tráfego

 

Confira o arquivo do manual aqui.

Matéria original publicada no site Soluções para Cidades.

Soluções para cidades: alternativas em concreto são excelentes opções para climas quentes e chuvosos

Por Ana Gabriela Saraiva*

Uma cidade que valoriza suas ruas e bairros torna-se um polo natural para atrair investimentos e desenvolvimento socioeconômico. Os projetos de qualificação urbana da cidade, ou de sua requalificação, sempre que necessário devem conter uma abordagem ampla, que envolve mais do que disciplinar a implantação de habitações e do sistema viário. Implica em prover aos cidadãos espaços de convivência, que muitas vezes são considerados extensões das próprias residências. São inúmeras as possibilidades de transformação do espaço urbano. Uma delas envolve a melhoria da infraestrutura local e dos espaços públicos tendo como diretriz principal a prioridade ao pedestre. Um projeto dessa natureza pode envolver a ampliação e a reforma de calçadas, implantação de mobiliário urbano, nova pavimentação de vias, reforma do sistema de drenagem e aterramento dos cabos de energia elétrica e telefonia. O resultado sempre será a transformação da paisagem urbana, tornando-a mais bela e atrativa.

A Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP), através do projeto Soluções para Cidades, vem apoiando os municípios no correto emprego de soluções técnicas à base de cimento que visam a melhoria de desempenho e durabilidade nas soluções adotadas nos espaços urbanos, a exemplo do emprego de pavimento intertravado de concreto (pavers), pavimento de concreto urbano, pavimento permeável, corredores de ônibus, baias de paradas para ônibus, mobiliário urbano e galerias técnicas etc., haja vista o cimento ser um material versátil que poderá ser empregado em todo tipo de obra.

O investimento em obras públicas e infraestrutura está sendo retomado em diversas regiões brasileiras, com destaque para o Nordeste, onde tecnologias que colaboram para a pavimentação e urbanização estão sendo amplamente adotadas, especialmente pavimento intertravado, pavimento permeável e pavimento urbano de concreto.

O pavimento intertravado com blocos de concreto tem se destacado como a principal tecnologia utilizada nos municípios para vias, calçadas e praças, substituindo pavimentos tradicionais de paralelepípedos e asfalto. Além de considerar a questão econômica, com a redução dos custos em comparação aos pavimentos asfálticos, devido às variações periódicas e aos aumentos de preços dos insumos derivados de petróleo, a sustentabilidade também é um fator relevante na escolha dessa tecnologia.

Pavimento intertravado – O pavimento intertravado oferece facilidade de manutenção, pois os blocos podem ser reaproveitados em intervenções subterrâneas, o que reduz custos e prazos. Essa abordagem sustentável tem sido levada em conta nas decisões das diversas equipes técnicas de prefeituras, que, diante desse panorama, optaram por conceber projetos viários da cidade com o uso dessa solução,  a exemplo das cidades de Fortaleza e Salvador.

Pavimento urbano de concreto – A pavimentação urbana com o uso do concreto moldado in loco (pavimento urbano de concreto – PUC), por sua vez, apresenta diversos benefícios, que vão além da sua durabilidade, a qual pode ultrapassar 30 anos, o que representa um ciclo de vida cerca de cinco vezes maior em comparação ao do asfalto. Além de ser uma solução mais duradoura, de alto desempenho e com custo inferior ao do asfalto, o pavimento urbano de concreto também traz vantagens significativas para o meio ambiente, como, por exemplo, a redução das emissões de CO2 na atmosfera, uma vez que proporciona diminuição no consumo de combustível. Além disso, o cimento, principal matéria-prima utilizada no concreto, tem uma indústria nacional preocupada e atuante com as questões ambientais, em que o uso de adições (em substituição ao clínquer) e o coprocessamento de inúmeros resíduos como combustíveis em seus fornos são referência para indústria cimenteira mundial.

O pavimento urbano de concreto oferece benefícios adicionais para a segurança do usuário, promovendo uma melhor aderência e resultando em uma menor distância de frenagem, necessária em casos de emergência, além de prevenir aquaplanagem do veículo em condições de chuva. Para cidades como Salvador (BA), que frequentemente atingem temperaturas acima de 28 0C durante a maioria dos dias do ano, o pavimento de concreto proporciona melhoria no microclima urbano,  devido à sua coloração clara, que contribui para uma menor absorção de calor (além de contribuir para a economia de energia elétrica). Um exemplo dessa preocupação é a cidade de Los Angeles, nos Estados Unidos, que tem pintado pavimentos asfálticos existentes com tinta cinza claro – deixando similar à coloração do concreto – na tentativa de reduzir a temperatura ambiente (chamadas de ilhas de calor), projeto batizado como CoolSeal. O programa inclui também a substituição do asfalto pelo concreto em vias movimentadas e com tráfego mais pesado.

Em consonância com as soluções de vanguarda adotadas em diversas cidades do mundo, a Prefeitura de Salvador tem adotado diversas soluções urbanas à base de cimento, a saber:

  • Paradas de ônibus pré-fabricadas em concreto com projeto inovador, muito mais duráveis numa cidade litorânea, em substituição às opções metálicas.
  • Substituição, nas baias de ônibus, do asfalto por pavimento de concreto, mais adequado para a solicitação de ônibus com frenagens e frequentes derramamentos de óleo, pois não se deformam.
  • Pista do BRT com pavimentos rígidos, adequados à solicitação pesada, constante e repetitiva, e com baixos custos de manutenção.
  • Pavimentos intertravados que, quando bem executados e com emprego de peças de qualidade (de acordo com a norma NBR 9781), proporcionam ambientes duráveis e esteticamente adequados, além de serem fáceis de instalar e manter. Os conhecidos bloquinhos de concreto, que formam um sistema racionalizado e de simples execução por meio do arranjo de peças pré-fabricadas de concreto, são assentados sobre uma camada de areia e travados entre si por contenções, oferecendo grande produtividade, regularidade dimensional, conforto e segurança. Para esta solução, os projetistas contam com produtos industrializados e grande diversidade de formatos e cores.
  • Pavimentos permeáveis de concreto (de acordo com a norma NBR 16416), que possuem em sua estrutura espaços livres que permitem a infiltração de água. Esse tipo de pavimento pode reduzir o escoamento superficial em até 100%, dependendo da intensidade da chuva, ou retardar a chegada da água ao subleito, reduzindo a erosão e colaborando para a redução de alagamentos tão comuns nos grandes centros urbanos. O pavimento permeável permite percolação e armazenamento da água graças a sua elevada porosidade. Essa característica pode estar presente em concreto moldado in loco ou em peças porosas, ou ainda em peças vazadas e com juntas alargadas (neste caso, a água não passa pela peça e sim pelas juntas). Vale lembrar que o pavimento adotado deve suportar as cargas previstas em projeto e compor um sistema de drenagem.
  • Pavimento urbano de concreto, que tem durabilidade elevada com execução simples e rápida, sendo muito eficiente também quando empregado em vias urbanas de menor tráfego. Além das qualidades já conhecidas de durabilidade, resistência, facilidade de aquisição dos materiais e dispensa de mão de obra especializada para aplicação, conta a seu favor o menor custo diante de tecnologias concorrentes (asfalto).
  • Uso de galerias de concreto para sistemas subterrâneos (galerias técnicas) – visitáveis e não visitáveis – que promovem o compartilhamento ordenado dos diversos serviços de concessão pública, como transporte de esgoto, água, redes elétricas, telecomunicações e outros serviços, de forma conjunta ou separadamente.
  • Ciclovias em concreto (unidirecional ou bidirecional), conforme o projeto implantado. As ciclovias são soluções versáteis quanto à localização. Podem ser implantadas junto a calçadas, ao longo de canteiros centrais, em áreas urbanas lineares e confinadas.

Por isso, as soluções aqui apresentadas têm o apoio da Associação para treinamentos, arranjo institucional (parcerias), orientação técnica e outros benefícios que a tecnologia pode oferecer. Ou seja, queremos trabalhar juntos!

Soluções para Cidades é um projeto de iniciativa da ABCP para o apoio aos municípios brasileiros. O seu objetivo é acelerar e qualificar o desenvolvimento urbano, por meio de projetos, parcerias e transmissão de conhecimento aos administradores municipais e demais atores urbanos. www.solucoesparacidades.com.br

* Representante Regional da ABCP e professora do curso de Engenharia de Produção Civil da UNEB

O melhor concreto para paredes de concreto

Engenheiros, tecnólogos e profissionais atuantes na construção de edifícios foram o público-alvo da palestra proferida em 30/11/2021, que contou com participação dos engenheiros Dener Altherman e Rubens Monge. O evento abordou desde o mercado para o sistema parede de concreto até a concepção de concretos fluidos para a aplicação no sistema, contando com exemplos práticos da solução.

Assista à palestra:

 

UHPC – Ultra High Performance Concrete – Produção e aplicação

O engenheiro Bernardo Fonseca Tutikian, professor da Unisinos, descreve nesta palestra exibida em 10/11/2021 as aplicações e a viabilidade do concreto de ultra alto desempenho (UHPC). O encontro foi mediado por Hugo Rodrigues, da ABCP. 

Assista à palestra:

Ação do fogo nas estruturas de concreto

A palestra do dr. Carlos Britez busca conceituar os temas mais importantes sobre o comportamento do concreto em situação de incêndio por meio de estudos de caso.

A proposta é elucidar e propor as melhores práticas em proteção passiva contra incêndio em elementos de concreto nos edifícios passíveis de reformas e/ou retrofits, os quais necessitam se adequar a normalização vigente.

Assista à palestra: