Tag: pavimento de concreto

Restauração de pavimento em pista simples com whitetopping – SC-114

Otacílio Costa é um município situado na Serra Catarinense cuja economia gira em torno da produção e exportação de papéis. A principal matéria-prima é a madeira transportada pela rodovia SC 114 com extensão de 32,20 km. Devido ao tráfego pesado gerado por esta atividade industrial o pavimento asfáltico existente estava completamente comprometido, ocasionando inúmeros transtornos e prejuízos.

Os técnicos do Governo do Estado de Santa Catarina estudaram várias alternativas de pavimentação para a restauração com o objetivo de obter uma solução que pudesse proporcionar maior durabilidade e redução nas operações de manutenção. Assim optou-se pelo pavimento de concreto com whitetopping que adota o pavimento existente como sub-base para o novo pavimento em concreto. O pavimento de concreto resiste ao tráfego intenso de veículos de carga e ao ataque químico dos óleos que porventura vazem dos caminhões, proporcionando custo de manutenção reduzido se comparado com outras opções de pavimento.

Neste relato de experiência, os engenheiros Dejalma Frasson Jr. e Alexsander Maschio (ambos da ABCP), Diego Lang (Consórcio SBS – Dalba) e Carlos Roberto Giublin (CRG Engenharia) tratam dessa obra emblemática para o pavimento de concreto, publicada originalmente na revista Estradas, da Sociedade dos Técnicos Universitários do DAER, edição 25 – outubro de 2020.

Leia aqui o artigo completo ou baixe o PDF.

https://cimentobrasil.org.br/download/restauracao-de-pavimento-em-pista-simples-com-whitetopping-sc-114/

Pavimento de concreto emite menos CO2

Estrada Cimesa. Foto: JR Ramos

 

O Banco Mundial aponta que existem quase 45 milhões de quilômetros de rodovias pavimentadas no planeta – a maioria em asfalto. Isso levou o Centro de Sustentabilidade do Concreto do MIT (do inglês, Concrete Sustainability Hub [CSHub]) a medir o impacto ambiental causado pelo tráfego constante dos veículos sobre as estradas. A conclusão do trabalho no Massachusetts Institute of Technology (MIT) revela por que o pavimento de concreto é mais amigo do meio ambiente em comparação ao asfalto.

O estudo, publicado no Journal of Cleaner Production, constatou que, no asfalto, o efeito chamado de interação pavimento-veículo libera maior volume de CO2 na atmosfera. Outra observação é que a deflexão do asfalto leva os veículos a consumirem mais combustível. “A qualidade do pavimento impacta no desempenho dos veículos e na capacidade de economizarem combustível, ou seja, ao longo de seu ciclo de vida o pavimento influencia para uma pegada maior ou menor de carbono”, deduz o estudo.

O relatório do CSHub ainda faz a seguinte análise: “Ao estudar todas as etapas da vida de uma estrada, usando uma técnica chamada de avaliação do ciclo de vida do pavimento, fica claro que o impacto ambiental de um pavimento não termina com a construção. De fato, há emissões significativas associadas ao asfalto durante sua vida operacional, em comparação ao concreto”. A pesquisa ressalta que as maiores diferenças entre o pavimento flexível e o rígido se dão quando os caminhões estão nas rodovias. (…)

O Centro de Sustentabilidade do Concreto do MIT analisou pavimentos em quatro estados dos Estados Unidos, com diferentes climas: Missouri, Arizona, Colorado e Flórida. Dentro de cada zona climática, foram estudados diferentes níveis de tráfego. A pesquisa concluiu que nas estradas avaliadas aeconomia de combustívelseria de 3,8 bilhões de litros em cinco anos, caso houvesse somente pavimento de concreto, em vez de pavimento de asfalto.

Leia a reportagem completa no site Massa Cinzenta*

* Matéria do jornalista Altair Santos (MTB 2330) com base no estudo do Concrete Sustainability Hub (CSHub) do Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Os dez mandamentos do pavimento de concreto – 1º Mandamento (R&V84)

Por Marcos Dutra de Carvalho (Líder Especialista em Pavimentação da ABCP)

O projeto executivo do pavimento é a primeira etapa do trabalho. Confira como deve ser.

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Escolha da melhor alternativa de pavimentação – Parte 2 (R&V81)

Por Fernando Cesar Crosara, Ronaldo Vizzoni, Marcos Dutra de Carvalho, ABCP

Nesta segunda parte, os autores apresentam um gráfico que fornece o resumo dos custos de construção, contemplando materiais e serviços referentes a implantação de seção-tipo de pavimento, com 7 m de largura e 1 km de extensão. O tema foi tratado na edição 81 da revista Rodovias & Vias.

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Escolha da melhor alternativa de pavimentação – Parte 1 (R&V80)

Por

Fernando Cesar Crosara, Ronaldo Vizzoni e Marcos Dutra de Carvalho

Associação Brasileira de Cimento Portland

Como definir a melhor alternativa de pavimentação em uma estrada, corredores exclusivos de ónibus, BRTs, grandes avenidas, perimetrais e marginais? Diante da inexistência de critérios técnicos claros para a tomada de decisão, a ABCP, em conjunto com um parceiro na área de projetos viários, desenvolveu uma ferramenta de comparação, contemplando as principais alternativas de pavimentação – pavimento rígido (concreto de cimento portland) e pavimento flexível (asfalto) quanto ao custo de implantação. O tema foi tratado na edição 80 da revista Rodovias & Vias.

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Plano cotado, exemplo prático – Parte 2 (R&V79)

Por Leovaldo Foganhole (Gestor de Equipamentos e Obras da ABCP) e Marcos Dutra de Carvalho (Líder Especialista em Pavimentação da ABCP)

 

O rigoroso acompanhamento topográfico, denominado Plano Cotado, é fundamental para a garantia da qualidade e a durabilidade do pavimento de concreto, bem como para a racionalidade e a economia na obra, em consonância com o Projeto Executivo de Engenharia previamente elaborado. O tema foi tratado na edição 79 de Rodovias & Vias.

 

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A prevenção da RAA em pavimentos de concreto (R&V76)

Por Arnaldo Forti Battagin, ABCP

A durabilidade dos pavimentos de concreto é a característica que melhor exprime o conceito de sustentabilidade, trazendo benefícios diretos para os usuários das estradas e vias pavimentadas com concreto. Este artigo, publicado na edição 76 da revista Rodovias & Vias, foca este aspecto por meio da prevenção da Reação Álcali-Agregado em pavimentos de concreto.

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